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汉中汽车大梁板汽车板是指汽车用钢板。从生产工艺特点划分为汉中热轧钢板、汉中冷轧钢板和涂镀层钢板；从强度角度可划分为：普通钢板（软钢板）、汉中低合金高强度钢板（HSLA）、汉中普通汉中高强度钢板（高强度IF钢、汉中BH钢、汉中含磷钢和IS钢等）和先进高强度钢板（AHSS）等。汉中汽车大梁板汽车用钢板从生产工艺特点划分为热轧钢板、汉中冷轧钢板和涂镀层钢板；从强度角度可划分为：普通钢板（软钢板）、汉中低合金高强度钢板（HSLA）、汉中普通汉中高强度钢板（高强度IF钢、汉中BH钢、汉中含磷钢和IS钢等）和先进汉中高强度钢板（AHSS）等
汉中汽车大梁板2010年我国钢产量达到7亿吨，但钢铁行业的利润加起来仅为800多亿元，原因是高附加值的钢材太少。在欧、汉中同城美、汉中同城日、汉中同城韩等汽车工业发达的，汽车钢能占到钢材总量的15％左右。要是我国汉中汽车钢的用量能达到这个比例，一年就是上亿吨，产值可以达到几千亿元。为此，中国钢铁企业摩拳擦掌，希望早日拿到第三代汽车大梁钢的生产许可证。太原钢铁集团已抢得头筹，眼下它期待能从中国钢研得到更多的试制机会。同样，首钢也不甘人后，加入了竞争行列。第三代汽车钢的成功研制，从根本上改变了我国长期以来跟踪学习国外汽车钢技术的局面，得到了国内外的广泛关注。世界汽车钢领域权威机构德国亚琛工业大学和马普钢铁研究所的汉中汽车大梁板钢研发团队已经向中国钢研发出邀请，邀请该集团科研人员前往访问并进行学术交流。
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汉中汽车大梁板低温，耐腐蚀、汉中同城磨损以及其它特殊物理、汉中同城化学性能的要求，碳钢已不能完全满足要求。碳钢的不足：(1)淬透性低。一般情况下，碳钢水淬的淬透直径只有10mm-20mm。(2) 强度和屈强比较低。如普通碳钢Q235钢的σs为235MPa，而低合金结构钢16Mn的σs则为360MPa以上。40钢的 σs /σb仅为0.43, 远低于合金钢。(3) 回火稳定性差。汉中汽车大梁板由于回火稳定性差，碳钢在进行调质处理时，为了保证较高的强度需采用较低的回火温度，这样钢的韧性就偏低；为了保证较好的韧性，采用高的回火温度时强度又偏低，所以碳钢的综合机械性能水平不高。(4) 不能满足特殊性能的要求。碳钢在抗氧化、汉中同城耐蚀、汉中同城耐热、汉中同城耐低温、汉中同城耐磨损以及特殊电磁性等方面往往较差，不能满足特殊使用性能的需求。汉中汽车大梁板
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